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对他们很多人而言，一趟旅程意味着一场游击战：尽管自身也非常讨厌超载并深知此中危害，但很多人依然会铤而走险。因为“不超载，不赚钱”是司机口中的延续多年的经验。运载量和时效的要求，使得他们很多人会连续开车十几个小时，不眠不休。过去十年，从民营快递获得法律认可到快递业务量膨胀到500亿件，韩松阔发现路途上的休息时间正在被不断蚕食。从发车那一刻开始，他成为了中国消费极速狂飙的背景下，供应链中最为关键的一环。想停，却又停不下来。

郭振华表示，此前“相互保”之所以成为“网红”产品，很大一部分原因是因为门槛低。当前老百姓对医疗健康越来越重视，希望有更高的医疗保障服务，但市场上的重疾险等产品普遍价格较高，性价比却不高，“相互保”的受青睐正是切中了这个痛点。朱俊生认为，保险机构应该在依法合规、风险可控的前提下开展创新，充分利用互联网新技术提高保险服务的便捷性、普惠性，为老百姓提供更好的保险保障。

另外，国家邮政管理局指出，将分阶段确定快递企业恢复生产目标，积极推进网购快递的生产恢复，以满足百姓网购快递需求。计划在本月中旬，快递业生产要恢复到正常产能的四成以上；到本月下旬，根据疫情变化和形势发展，继续提高产能比重。对于武汉乃至湖北的生产恢复工作，要服从地方政府的统筹安排。

财政赤字货币化在货币银行学中并非新论。中央银行通过公开市场购买国债，就是对财政的支持，也借此吐出基础货币实现信用扩张并创造货币。之所以中央银行不直接购买一级市场的国债，是希望对政府财政有一个市场约束。在非常时期央行也可直接从一级市场买入国债，只要央行的买入量不超出货币政策的目标需求，则不会对经济产生负面影响。

作者：田进“这一路，可能没时间睡觉了！”在中国各地纷纷开始新一轮严查车辆超限超载行动后的第25天，大货车司机韩松阔开着一辆18米长的卡车，载着3吨快递上路了。韩松阔此行从陕西西安到新疆哈密，行程2000公里。快递公司给的限时是32个小时，迟到一小时罚款500元。

中国之所以决定将波音飞机纳入“缩小对美贸易顺差”的购物清单，也有可能只是为了展现一种姿态，这在中美贸易摩擦的博弈过程中是很常见的现象，中国将波音飞机放入购物车也许只是因为波音飞机是一种价格昂贵的商品，除此之外并没有其他含义。波音737MAX机型在打折前的目录价格超过1亿美元，然而中国对美贸易顺差却超过了3000亿美元。据报道，中国已承诺在2024年之前大幅缩小顺差规模，然而很多经济学家并不太相信中国能做到这一点，因为美国已经对来自中国的进口商品过于依赖，如果中国再将波音737MAX飞机从“缩小对美贸易顺差”的购物清单中删除，实现这一目标的可能性就更低了。